《装甲前线》坦克“纯电动化”？满电只能跑5公里
不植树却要高呼环保、激进地裁减化石燃料使用，甚至是要求牺牲经济发展来降低碳排放……在过去的两三年时间里，欧洲大陆上刮起的“环保风”实在让人有些难以理解。
而更匪夷所思的是，就连负责保卫国家的武装力量，也要在这个议题面前俯首称臣：去年英国陆军司令已明确表示，将倾斜相当资源用于纯电动作战车辆的研发，争取让英国陆军在3-5年内告别化石燃料车辆，大踏步走入"纯电"时代。
电动车？
冒出滚滚柴油烟的英国"挑战者-2"主战坦克
事实上，和电动汽车一样，电动作战车辆要"动起来"并没有什么难点，电动机的各项指标相比起内燃机也不会非常逊色，但电池的软肋依旧老生常谈。
一言以蔽之，相比起现在坦克装甲车辆使用的燃油，同样体积锂电池的能量密度仅不到前者的2%。而这就意味着，本能够连续行驶250公里的英国陆军现役主战坦克"挑战者-2"在"环保的电动化"之后，充满电也只能行驶5公里。
美国NLOS未来陆战系统的混合动力装置
仍旧使用内燃机发电
也正因锂电池的能量密度过低，诸如美国等传统军事强国更倾向于"电传动"机制车辆的研发：电传动机制不仅能同时发挥电动机和内燃机的各自优势，还能让内燃机永远工作于最理想状态，省却繁杂和昂贵的传统机械传动装置；此外，轮式车辆还能取消复杂的传动轴和差速器，直接把电机安放在轮毂内，整个车辆的动力机构重量由此得到极大减轻，越野能力更是能突破想象。
必然趋势
美国DARPA研发的新型极限越野车
正是应用了轮毂电机技术
但对于希冀"一步登天"的英国国防部来说，他们甚至都根本看不上这套潜力无限的新传动技术：从一开始英国陆军司令的态度就很明确，英国陆军的目标不是让车辆的越野能力更强，也不是想要坦克变得更安静，更不是试图增强装甲车辆的续航能力，英国人就是要让未来陆军的车辆减少碳排放，甚至做到"零碳排"。
至于这支用"零碳排"的坦克车辆建立起来的军队战斗力如何，现任英国陆军司令几乎是只字不提，反正这事儿也没啥人关心。
美国陆军的机动激光武器
高能武器和车辆混动电力系统的结合是必然趋势
换句话说，眼下英国国防部对英国陆军提出的"建设目标"，就是单纯的"别搞碳排放"——至于英国陆军的坦克能开多远，能不能打赢敌人，都已经不重要了。
单纯的牺牲品
当然，英国国防部之所以要这么做，也有他们自己的苦衷："气候政治"已然成为全欧洲国家的风向标，谁不能在环保上做足文章，喊足口号，那谁就得滚蛋。为此，英国政府也不得不公布法案，宣布在2050年前将实现所谓"碳排放中和"。
皇家空军的"台风"战斗机
按照环保组织的看法，这些不环保的战机应统统退役
可以肯定的是，这股以环保为名的"邪风"在三五年里很难自欧洲国家头顶消散，而英国陆军斥重金"研发电动作战车辆"、做出所谓"退役所有燃油车辆"的承诺只会是开始，不会是结束——今年以来，欧洲航空业也因为这股"环保风"损失了近四分之一的旅客量，谁又能保证最烧油，最"不环保"的英国皇家空军、陆军航空兵，乃至是其它欧洲国家的航空部队不会"挨刀"，成为自废武功的下一个牺牲品呢？